来源：36氪
滴滴出行下架给其他公司留下窗口期，两年时间里其他网约车平台均在不遗余力抓住窗口期“刮痧”滴滴市场份额。
在近期一次媒体沟通会上T3出行CEO崔大勇公开了“三个小目标”————“1521”战略，即到2026年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。
从数据上来看，这些目标距离滴滴的差距依旧不小，不过纵观整个网约车市场，依旧是个相对“宏伟”的目标。这意味着T3想要抢占更多的份额、突破存量市场，在出行领域重新掀起不小的波浪。
(相关资料图)
有意思的是，T3发布会仅一天前，高德发布了“好的出租”2.0版本，升级包括服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统，意图在出行高峰期天秤系统能够拉升近10%的叫车成功率。
一周前（4月13日），滴滴公布了首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。上个月底，曹操出行推出了品牌旗下首款定制车曹操60。
一系列举措的背后，或是打车市场的快速复苏。
网约车众将依旧虎视眈眈
据网约车监管信息交互系统，今年3月系统共收到7.16亿单订单，相较于2022年3月的5.39亿单同比增长了32.8%。今年2月系统共收到6.52亿单订单，相较于2022年2月的5.51亿单同比增长了18.3%。
这依旧是一个巨大的市场，依旧值得所有玩家深入其中，使出浑身解数。
T3出行在过去两年时间里一直虎视眈眈。36氪了解到，2021年滴滴被整顿的消息传出来以后，T3将其视为“千载难逢的时机”，“公司进入一级战备。”
过去两年里，T3也确实一直在闷声抢占市场。根据T3出行的说法，截至目前，T3出行相继进入南京等112座城市，累计服务用户安全出行14亿次，平台注册用户超2亿。
据公开资料显示，截止到2022年5月，T3出行已经进驻国内90座城市，绑定车辆突破80万辆，累计注册用户接近9500万，其2022年3月订单量相较2021年7月实现116.9%的增长，2022年同比增速也达到了128%。也就是说，在最近一年的时间里，T3出行获得22座城市约1.1亿新注册用户。
其中，85、90后年轻用户群体占比超70%，所以，年轻用户将是T3接下来要重点突破的新群体。为此，T3出行将推出年轻人出行超级APP，并计划于今年8月起陆续推出“一键吃喝玩乐”、“宠物专车”、“定制车厢”、“预约单派车”等功能，为年轻用户提供定制化出行服务。此外，T3出行还设立了1亿元消费复苏基金，在每个月的主题活动中发放。
综合来看，在目前的网约车竞争环境中，如果不想掉队，甚至想取得不错的排名，那么势必不断探索新的业务领域，自我超越，通过技术创新和服务扩展，来争取新的竞争优势。
有出行从业者对36氪表示，网约车仍然是一个看重规模效应的行业，只有达到一定市场占有率，才能有更高的运营效率、覆盖更多用户。如今，无论是T3，还是高德，都在努力形成网约车司机以及用户的规模效应，这样的态势一旦形成，有可能会对滴滴造成一定冲击。
边际效应、自动驾驶成竞争核心？
如果说聚焦传统网约车运营是T3出行的第一增长曲线，那么基于网约车的衍生业务打造和自动驾驶等出行生态布局则是T3出行的第二增长曲线和未来发展空间。
从战略本身落地分析，在规模上，T3出行立下了在3年内突破30%市场占有率的目标。 作为拥有政府、国企、互联网巨头三方助力的“国家队”选手，毋庸置疑的是，T3出行的资金较为雄厚。据爱企查官网信息显示，T3出行在2021年10月获得了77亿元的A轮融资，几年内能够支撑它不断扩大市场份额。
不过，在疫情结束的情况下，网约车行业复苏加速，但网约车行业也面临不小的挑战。群龙混战，网约车众将虎视眈眈，自动驾驶是否会成为下一个堡垒？
数据一直是网约车公司引以为傲的优势，庞大的出行网络使得他们拥有其他自动驾驶公司难以企及的真实道路数据，这些数据将帮助玩家们更快更准地解决真实长尾问题。
尤其是经过多年的竞争，多数出行公司都仍在亏损，商业化盈利模式不明。为解决这个难题，有的网约车公司选择以推出定制化车辆的形式介入“造车”，有的则聚焦自动驾驶商业化的机会。
滴滴自动驾驶COO孟醒此前表示，滴滴正在与新能源整车企业合作，目前在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面有了进展。首款Neuron车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
自动驾驶或将成为网约车平台们下个赛点。对此，T3出行已经联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营。T3出行还与头部自动驾驶公司合作，“全无人”Robotaxi也即将在一线城市落地。崔大勇表示，“随着人工智能爆发点的到来，自动驾驶时代的到来会更快。2027年将成为自动驾驶的拐点年，行业或在技术、成本和法律法规方面具备了实现大规模商用的条件。”
“自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式’，让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。”崔大勇说。
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